共享經(jīng)濟(jì)你必知的7大看點(diǎn)：資本市場(chǎng)爽了，消費(fèi)者你咋看？
2017-08-14 08:23:44 查看：
創(chuàng)業(yè)是一場(chǎng)屬于孤獨(dú)者的修行，但與之相伴的也有喧囂浮躁的“造富夢(mèng)”。從1999年至今，在這近20年的時(shí)間里，中國(guó)創(chuàng)業(yè)大軍中既涌現(xiàn)了馬云、馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等影響業(yè)界的大咖，也曾出現(xiàn)許多紅極一時(shí)卻曇花一現(xiàn)的共享創(chuàng)業(yè)明星，有三月倒閉的，有撤資跑路的，今天讓小編帶領(lǐng)大家盤(pán)點(diǎn)一下共享繁華背后7大你不可不知的問(wèn)題：
如何開(kāi)啟共享的一天？
天氣下雨 我有共享雨傘
路途多遠(yuǎn) 我有共享汽車(chē)
兜里沒(méi)錢(qián) 穿衣隨意切換
手機(jī)沒(méi)電 我有共享充電寶
共享KTV 歡暢你的時(shí)間
想健身 我有共享健身房
共享書(shū)籍，讓知識(shí)循環(huán)起來(lái)
共享家具 我有自己的老友記
……
相信未來(lái)還有更多我們可以共享的東西。
清院本《清明上河圖》中用花轎娶親的場(chǎng)景。
南宋李唐所繪《晉文公復(fù)國(guó)圖》中的渡口待渡場(chǎng)景。
“共享車(chē)”，宋代已出現(xiàn)的“代步”工具
李煜詞曰：“還似舊時(shí)游上苑，車(chē)如流水馬如龍”
“共享轎”，最受新娘青睞的出行工具
楊萬(wàn)里詩(shī)云：“急呼青繖小涼轎，又被春光著莫人”
轎子出現(xiàn)于魏晉時(shí)期，是在輦車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)明的，輦車(chē)去輪子就成了轎子，即古人所說(shuō)的“人荷而行”。
一直到民國(guó)時(shí)期，民間都喜歡租借轎子出行。1919年2月《申報(bào)》曾刊載，當(dāng)時(shí)蘇州城有方便乘坐的“藤轎”1200乘，租用時(shí)以一里為站，每站60文，而講究一點(diǎn)的“呢轎”租費(fèi)為每里3角。
“共享船”，湖邊渡口的出行工具
厲鶚詩(shī)曰：“小船如瓜皮，可坐兼可昵”，南方用的比較多。
“共享畜”，最早的“共享”出行工具
杜甫詩(shī)云：“騎驢三十載，旅食京華春”
與車(chē)、轎、船不同，共享畜力很容易弄丟或是弄混，怎么辦？古人早就想到了如今共享單車(chē)登記注冊(cè)的辦法，實(shí)行“簿籍制度”，同時(shí)“烙印”。這一辦法率先從驛傳馬中開(kāi)始，不論是官養(yǎng)馬還是私養(yǎng)馬，只要供租用的都得注冊(cè)登記。而在牲畜的身上烙上印記，既可防被盜，還便于找回，就是死了都好辨識(shí)，與現(xiàn)代不同公司的共享單車(chē)使用不顏色和標(biāo)記，是一個(gè)道理。
二、是開(kāi)啟財(cái)源，物品所有者可以利用閑置的資產(chǎn)掙錢(qián)，如滴滴，空間共享便利，大概是共享經(jīng)濟(jì)受到熱捧最重要原因之一。
當(dāng)然這些問(wèn)題只是其中的一部分，還有許多等著大家去發(fā)現(xiàn)。這些問(wèn)題不僅需要有關(guān)部門(mén)去進(jìn)行調(diào)整完善，也需要社會(huì)中的每個(gè)人去愛(ài)護(hù)，去保護(hù)，社會(huì)是大家共同打造的，關(guān)注社會(huì)人人有責(zé)。
每一個(gè)億元級(jí)別的融資背后，都是無(wú)數(shù)創(chuàng)企的尸橫遍野。
2017年已經(jīng)過(guò)去了一半，一些曾經(jīng)看起來(lái)很牛逼的共享創(chuàng)企也走向了盡頭。
【資本追捧】2016年下半年以來(lái)，數(shù)十家企業(yè)先后入局共享單車(chē)行業(yè)，一時(shí)間被媒體形容為“一場(chǎng)瘋狂的盛宴”，杭州的騎唄單車(chē)也是其中之一。
【快速擴(kuò)張】廣州是小鳴單車(chē)投放量最高的城市，不過(guò)其并未在這一市場(chǎng)取得絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)此前《南方日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，廣州目前共有4家共享單車(chē)企業(yè)入局，”摩拜接近12萬(wàn)輛，小鳴單車(chē)、ofo、小藍(lán)單車(chē)都在6萬(wàn)輛左右，比例剛好是2：1：1：1，四家企業(yè)在廣州的單車(chē)總投放量已接近30萬(wàn)輛。”
【跌落神壇】除了規(guī)模上的明顯劣勢(shì)外，單車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘不高、可復(fù)制性強(qiáng)等，也是呂城江認(rèn)為二線共享單車(chē)企業(yè)需要突破的困境。“即使有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，拿了更多錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要復(fù)制也是輕而易舉，產(chǎn)能上他也可以馬上追上，而且通過(guò)在全國(guó)各地的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)、資金上的優(yōu)勢(shì)，迅速把產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)上，這些優(yōu)勢(shì)很難突破。”
雖然摩拜和ofo常有融資消息傳出，但呂城江認(rèn)為其他企業(yè)獲得融資幾無(wú)可能。“要和他們對(duì)抗，不是幾十億融資能解決的問(wèn)題了，可能花100億才能達(dá)到別人花30億、50億完成的市場(chǎng)規(guī)模，沒(méi)有投資人會(huì)給你這個(gè)錢(qián)。”
對(duì)于二三線共享單車(chē)企業(yè)而言，需要擔(dān)心的不只是投資人可能不會(huì)繼續(xù)投錢(qián)，還要擔(dān)心投資人可能撤資。
今年2月，卡拉單車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)其投資人已經(jīng)撤資，其所投放的城市為四線城市。據(jù)了解，卡拉單車(chē)先后在莆田投放了667輛單車(chē)，并計(jì)劃在2月底之前完成5000輛的總投放量?？墒且粋€(gè)月還不到，首批投入的667輛車(chē)，即丟失了510輛，丟失率高達(dá)76.5%。
吃瓜群眾王思聰也看不下去了，但被陳歐給懟回去了。
對(duì)于價(jià)格低廉的產(chǎn)品或服務(wù)，一方面來(lái)源于制造商們大幅度的制造商品，常常導(dǎo)致供過(guò)于求；另一方面，物質(zhì)的獲取成本在下降，這個(gè)時(shí)代早以不是那個(gè)解決溫飽的時(shí)代。我們常常為購(gòu)買(mǎi)來(lái)，然后卻從不曾用過(guò)的商品而不知道如何處理。扔掉？送人？囤起來(lái)？二手交易？
對(duì)于價(jià)格昂貴的產(chǎn)品或服務(wù)，大多數(shù)消費(fèi)者又無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，卻又想使用。
2.消費(fèi)意識(shí)的升級(jí)
大眾越來(lái)越追求更好的商品、信用卡的盲目消費(fèi)、同時(shí)產(chǎn)品的生命周期正變的越來(lái)越短，一件產(chǎn)品我們常常會(huì)過(guò)早的縮短它的使用時(shí)間而廢棄它。
3.市場(chǎng)的教育
從免費(fèi)軟件到租車(chē)、租閑置車(chē)位、租房、租服務(wù)、租剩余資源，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸對(duì)這種方式產(chǎn)生了思維依賴、信任感，很多時(shí)候，往往不會(huì)那么在乎產(chǎn)品、服務(wù)的擁有權(quán)，而是更側(cè)重于使用權(quán)。比如我們平時(shí)所用的大多數(shù)免費(fèi)軟件的擁有權(quán)都不是我們自己的，而是屬于開(kāi)發(fā)公司；下了地鐵我只要打開(kāi)摩拜單車(chē)界面，只要附近有車(chē)，我即可騎走，而不用在乎這車(chē)到底是誰(shuí)的。
共享經(jīng)濟(jì)模式由“我的”向“我們的”改變，而非簡(jiǎn)單的突然產(chǎn)生。
在歷史上最早有商品交換以來(lái)，最早的物物交換更多的是因?yàn)槲镔|(zhì)缺乏，而現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)用靠近最原始的消費(fèi)模式出現(xiàn)，滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的需求；也滿足了在新經(jīng)濟(jì)下、新社會(huì)文明下對(duì)消費(fèi)主義、環(huán)境保護(hù)的需求。
2.共享經(jīng)濟(jì)與信用價(jià)值的相互促進(jìn)
在我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)、租房、消費(fèi)等等一系列的行為過(guò)程中，平臺(tái)會(huì)記錄我們的信用行為；比如多次無(wú)故取消訂單、爽約會(huì)讓你的信用下降，從而讓你在互聯(lián)網(wǎng)上打不到車(chē)、租不了房、買(mǎi)不了東西等等。那么也可以猜測(cè)，信用值本身也是一個(gè)消費(fèi)，刷人品的時(shí)代到來(lái)了。
3.衍生新的職業(yè)、共享的不再是出行
按照共同富裕的標(biāo)準(zhǔn)，共享經(jīng)濟(jì)最大的可能性就是：
共享 錢(qián)！
進(jìn)入真正無(wú)鈔票、無(wú)現(xiàn)金的時(shí)代。
光是想一想都有一點(diǎn)小激動(dòng)！
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。一方面，創(chuàng)業(yè)者有著更為通暢的融資渠道，也更容易獲得媒體的關(guān)注。但另一方面，當(dāng)資本和媒體洶涌而來(lái)，創(chuàng)業(yè)公司也有可能會(huì)被高高捧起，狠狠摔下。“眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了。”這是那些曾經(jīng)曇花一現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司最形象的描述。
至于為何造成了如此虛假的浮華，經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)始人張穎曾一針見(jiàn)血地指出：“盲目樂(lè)觀，還在追求高估值，還在為自己一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)沾沾自喜，還在擴(kuò)張補(bǔ)貼，現(xiàn)金低于6個(gè)月了還沒(méi)有兇悍調(diào)整，融資還沒(méi)有當(dāng)?shù)谝淮笫拢€在幻想有投資人巨額支持，都是死翹翹前夕的癥狀。”
當(dāng)然，這只是冰山一角，國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司“猝死”的原因遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一些。
這些匆匆隕落的創(chuàng)業(yè)者用自己慘痛的經(jīng)歷刻畫(huà)了一幅浮世繪：有的人過(guò)于著急、盲目擴(kuò)張?jiān)崴土吮緛?lái)前景不錯(cuò)的公司；有的人在突如其來(lái)的財(cái)富面前停下了前進(jìn)的腳步，最終被時(shí)代拋棄；有的人不惜作假撒謊搭上了自己一世的清白..... 萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)，百態(tài)人生，“一將功成萬(wàn)骨枯”這是屬于創(chuàng)業(yè)者的“中國(guó)式”悲情。
PS:如果未來(lái)世界的一切東西都可以共享，你最想共享什么？
01、我們有哪些可以共享
這幾天小伙伴的朋友圈被共享刷屏了，投資人絞盡腦汁的從人們的吃穿用住行的各個(gè)方面入手，幾乎包攬了人生所要解決的各種大事，不用買(mǎi)車(chē)、不用買(mǎi)房，過(guò)著“租”的生活。如何開(kāi)啟共享的一天？
天氣下雨 我有共享雨傘
路途多遠(yuǎn) 我有共享汽車(chē)
兜里沒(méi)錢(qián) 穿衣隨意切換
手機(jī)沒(méi)電 我有共享充電寶
共享KTV 歡暢你的時(shí)間
想健身 我有共享健身房
共享書(shū)籍，讓知識(shí)循環(huán)起來(lái)
共享家具 我有自己的老友記
……
相信未來(lái)還有更多我們可以共享的東西。
02、古人都共享了啥？
北宋張擇端繪《清明上河圖》（局部），畫(huà)中出現(xiàn)了乘車(chē)、坐轎、騎驢等當(dāng)時(shí)流行的各種出行方式。清院本《清明上河圖》中用花轎娶親的場(chǎng)景。
南宋李唐所繪《晉文公復(fù)國(guó)圖》中的渡口待渡場(chǎng)景。
“共享車(chē)”，宋代已出現(xiàn)的“代步”工具
李煜詞曰：“還似舊時(shí)游上苑，車(chē)如流水馬如龍”
“共享轎”，最受新娘青睞的出行工具
楊萬(wàn)里詩(shī)云：“急呼青繖小涼轎，又被春光著莫人”
轎子出現(xiàn)于魏晉時(shí)期，是在輦車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)明的，輦車(chē)去輪子就成了轎子，即古人所說(shuō)的“人荷而行”。
一直到民國(guó)時(shí)期，民間都喜歡租借轎子出行。1919年2月《申報(bào)》曾刊載，當(dāng)時(shí)蘇州城有方便乘坐的“藤轎”1200乘，租用時(shí)以一里為站，每站60文，而講究一點(diǎn)的“呢轎”租費(fèi)為每里3角。
“共享船”，湖邊渡口的出行工具
厲鶚詩(shī)曰：“小船如瓜皮，可坐兼可昵”，南方用的比較多。
“共享畜”，最早的“共享”出行工具
杜甫詩(shī)云：“騎驢三十載，旅食京華春”
與車(chē)、轎、船不同，共享畜力很容易弄丟或是弄混，怎么辦？古人早就想到了如今共享單車(chē)登記注冊(cè)的辦法，實(shí)行“簿籍制度”，同時(shí)“烙印”。這一辦法率先從驛傳馬中開(kāi)始，不論是官養(yǎng)馬還是私養(yǎng)馬，只要供租用的都得注冊(cè)登記。而在牲畜的身上烙上印記，既可防被盜，還便于找回，就是死了都好辨識(shí)，與現(xiàn)代不同公司的共享單車(chē)使用不顏色和標(biāo)記，是一個(gè)道理。
03、共享給我們帶來(lái)了哪些便利
一、是節(jié)約成本，人們借助“共享經(jīng)濟(jì)”模式少花錢(qián)多辦事，生活便利是最直觀的；二、是開(kāi)啟財(cái)源，物品所有者可以利用閑置的資產(chǎn)掙錢(qián)，如滴滴，空間共享便利，大概是共享經(jīng)濟(jì)受到熱捧最重要原因之一。
04、共享給我們帶來(lái)了哪些隱患
使用不當(dāng)、擺放不當(dāng)、應(yīng)用不當(dāng)造成的資源浪費(fèi)和法律風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然這些問(wèn)題只是其中的一部分，還有許多等著大家去發(fā)現(xiàn)。這些問(wèn)題不僅需要有關(guān)部門(mén)去進(jìn)行調(diào)整完善，也需要社會(huì)中的每個(gè)人去愛(ài)護(hù)，去保護(hù)，社會(huì)是大家共同打造的，關(guān)注社會(huì)人人有責(zé)。
05、共享大數(shù)據(jù)的背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)投資人的徹夜未眠
“為了夢(mèng)想，飯都吃不上”最好的詮釋了目前共享經(jīng)濟(jì)投資人的行業(yè)痛點(diǎn)，有生就有死，有成功就有失敗，共享經(jīng)濟(jì)也不例外。每一個(gè)億元級(jí)別的融資背后，都是無(wú)數(shù)創(chuàng)企的尸橫遍野。
2017年已經(jīng)過(guò)去了一半，一些曾經(jīng)看起來(lái)很牛逼的共享創(chuàng)企也走向了盡頭。
【資本追捧】2016年下半年以來(lái)，數(shù)十家企業(yè)先后入局共享單車(chē)行業(yè)，一時(shí)間被媒體形容為“一場(chǎng)瘋狂的盛宴”，杭州的騎唄單車(chē)也是其中之一。
【快速擴(kuò)張】廣州是小鳴單車(chē)投放量最高的城市，不過(guò)其并未在這一市場(chǎng)取得絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)此前《南方日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，廣州目前共有4家共享單車(chē)企業(yè)入局，”摩拜接近12萬(wàn)輛，小鳴單車(chē)、ofo、小藍(lán)單車(chē)都在6萬(wàn)輛左右，比例剛好是2：1：1：1，四家企業(yè)在廣州的單車(chē)總投放量已接近30萬(wàn)輛。”
【跌落神壇】除了規(guī)模上的明顯劣勢(shì)外，單車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘不高、可復(fù)制性強(qiáng)等，也是呂城江認(rèn)為二線共享單車(chē)企業(yè)需要突破的困境。“即使有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，拿了更多錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要復(fù)制也是輕而易舉，產(chǎn)能上他也可以馬上追上，而且通過(guò)在全國(guó)各地的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)、資金上的優(yōu)勢(shì)，迅速把產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)上，這些優(yōu)勢(shì)很難突破。”
雖然摩拜和ofo常有融資消息傳出，但呂城江認(rèn)為其他企業(yè)獲得融資幾無(wú)可能。“要和他們對(duì)抗，不是幾十億融資能解決的問(wèn)題了，可能花100億才能達(dá)到別人花30億、50億完成的市場(chǎng)規(guī)模，沒(méi)有投資人會(huì)給你這個(gè)錢(qián)。”
對(duì)于二三線共享單車(chē)企業(yè)而言，需要擔(dān)心的不只是投資人可能不會(huì)繼續(xù)投錢(qián)，還要擔(dān)心投資人可能撤資。
今年2月，卡拉單車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)其投資人已經(jīng)撤資，其所投放的城市為四線城市。據(jù)了解，卡拉單車(chē)先后在莆田投放了667輛單車(chē)，并計(jì)劃在2月底之前完成5000輛的總投放量?？墒且粋€(gè)月還不到，首批投入的667輛車(chē)，即丟失了510輛，丟失率高達(dá)76.5%。
吃瓜群眾王思聰也看不下去了，但被陳歐給懟回去了。
06、為什么共享經(jīng)濟(jì)這么火
1.物質(zhì)過(guò)剩對(duì)于價(jià)格低廉的產(chǎn)品或服務(wù)，一方面來(lái)源于制造商們大幅度的制造商品，常常導(dǎo)致供過(guò)于求；另一方面，物質(zhì)的獲取成本在下降，這個(gè)時(shí)代早以不是那個(gè)解決溫飽的時(shí)代。我們常常為購(gòu)買(mǎi)來(lái)，然后卻從不曾用過(guò)的商品而不知道如何處理。扔掉？送人？囤起來(lái)？二手交易？
對(duì)于價(jià)格昂貴的產(chǎn)品或服務(wù)，大多數(shù)消費(fèi)者又無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，卻又想使用。
2.消費(fèi)意識(shí)的升級(jí)
大眾越來(lái)越追求更好的商品、信用卡的盲目消費(fèi)、同時(shí)產(chǎn)品的生命周期正變的越來(lái)越短，一件產(chǎn)品我們常常會(huì)過(guò)早的縮短它的使用時(shí)間而廢棄它。
3.市場(chǎng)的教育
從免費(fèi)軟件到租車(chē)、租閑置車(chē)位、租房、租服務(wù)、租剩余資源，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸對(duì)這種方式產(chǎn)生了思維依賴、信任感，很多時(shí)候，往往不會(huì)那么在乎產(chǎn)品、服務(wù)的擁有權(quán)，而是更側(cè)重于使用權(quán)。比如我們平時(shí)所用的大多數(shù)免費(fèi)軟件的擁有權(quán)都不是我們自己的，而是屬于開(kāi)發(fā)公司；下了地鐵我只要打開(kāi)摩拜單車(chē)界面，只要附近有車(chē)，我即可騎走，而不用在乎這車(chē)到底是誰(shuí)的。
共享經(jīng)濟(jì)模式由“我的”向“我們的”改變，而非簡(jiǎn)單的突然產(chǎn)生。
07、共享的未來(lái)是什么？
1.消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變在歷史上最早有商品交換以來(lái)，最早的物物交換更多的是因?yàn)槲镔|(zhì)缺乏，而現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)用靠近最原始的消費(fèi)模式出現(xiàn)，滿足了用戶對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的需求；也滿足了在新經(jīng)濟(jì)下、新社會(huì)文明下對(duì)消費(fèi)主義、環(huán)境保護(hù)的需求。
2.共享經(jīng)濟(jì)與信用價(jià)值的相互促進(jìn)
在我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)、租房、消費(fèi)等等一系列的行為過(guò)程中，平臺(tái)會(huì)記錄我們的信用行為；比如多次無(wú)故取消訂單、爽約會(huì)讓你的信用下降，從而讓你在互聯(lián)網(wǎng)上打不到車(chē)、租不了房、買(mǎi)不了東西等等。那么也可以猜測(cè)，信用值本身也是一個(gè)消費(fèi)，刷人品的時(shí)代到來(lái)了。
3.衍生新的職業(yè)、共享的不再是出行
按照共同富裕的標(biāo)準(zhǔn)，共享經(jīng)濟(jì)最大的可能性就是：
共享 錢(qián)！
進(jìn)入真正無(wú)鈔票、無(wú)現(xiàn)金的時(shí)代。
光是想一想都有一點(diǎn)小激動(dòng)！
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。一方面，創(chuàng)業(yè)者有著更為通暢的融資渠道，也更容易獲得媒體的關(guān)注。但另一方面，當(dāng)資本和媒體洶涌而來(lái)，創(chuàng)業(yè)公司也有可能會(huì)被高高捧起，狠狠摔下。“眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了。”這是那些曾經(jīng)曇花一現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司最形象的描述。
至于為何造成了如此虛假的浮華，經(jīng)緯中國(guó)創(chuàng)始人張穎曾一針見(jiàn)血地指出：“盲目樂(lè)觀，還在追求高估值，還在為自己一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)沾沾自喜，還在擴(kuò)張補(bǔ)貼，現(xiàn)金低于6個(gè)月了還沒(méi)有兇悍調(diào)整，融資還沒(méi)有當(dāng)?shù)谝淮笫拢€在幻想有投資人巨額支持，都是死翹翹前夕的癥狀。”
當(dāng)然，這只是冰山一角，國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司“猝死”的原因遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這一些。
這些匆匆隕落的創(chuàng)業(yè)者用自己慘痛的經(jīng)歷刻畫(huà)了一幅浮世繪：有的人過(guò)于著急、盲目擴(kuò)張?jiān)崴土吮緛?lái)前景不錯(cuò)的公司；有的人在突如其來(lái)的財(cái)富面前停下了前進(jìn)的腳步，最終被時(shí)代拋棄；有的人不惜作假撒謊搭上了自己一世的清白..... 萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)，百態(tài)人生，“一將功成萬(wàn)骨枯”這是屬于創(chuàng)業(yè)者的“中國(guó)式”悲情。
PS:如果未來(lái)世界的一切東西都可以共享，你最想共享什么？
