微信掃碼直接騎摩拜單車(chē)，抹平了微信小程序的傷痛，也給了摩拜單車(chē)“親兒子”的福利，但看起來(lái)，摩拜越來(lái)越像微信的長(zhǎng)工了。
微信又一次重新定義了二維碼：現(xiàn)在，別人的二維碼可以是我的二維碼了。
23 日下午，微信聯(lián)合摩拜單車(chē)宣布，摩拜小程序正式上線(xiàn)新能力：用戶(hù)只需通過(guò)微信“掃一掃”進(jìn)入小程序就能騎走單車(chē)。
展開(kāi)來(lái)說(shuō)就是，摩拜和微信經(jīng)過(guò)技術(shù)研發(fā)，攻克了一碼不能多用的難關(guān)，將原來(lái)只能通過(guò)摩拜單車(chē) App 才能完成的掃碼開(kāi)鎖動(dòng)作，放大到用微信掃一掃也可完成，只不過(guò)中間需要跳轉(zhuǎn)小程序罷了。
微信掃碼直接開(kāi)鎖
微信小程序的線(xiàn)下之痛
需要共享單車(chē)這個(gè)新流量入口來(lái)抹平
兩個(gè)月前，微信小程序就曾重新定義過(guò)一次二維碼。
傳統(tǒng)的微信內(nèi)的掃碼方式，包括直接開(kāi)攝像頭掃碼、保存圖片并從相冊(cè)選取二維碼識(shí)別、長(zhǎng)按二維碼圖片識(shí)別，而小程序一經(jīng)推出，就制定了一條嚴(yán)格的死規(guī)定：只能通過(guò)攝像頭掃碼。
直接導(dǎo)致的結(jié)果是，小程序在萬(wàn)眾期盼中發(fā)布，但實(shí)際效果卻難以令人滿(mǎn)意。
只能通過(guò)攝像頭掃碼的設(shè)置，一方面讓流量?jī)?yōu)勢(shì)集結(jié)于線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手足無(wú)措，紛紛叫屈乃至?xí)和Ｐ〕绦虻难邪l(fā)投入；另一方面，線(xiàn)下企業(yè)的熱情也并不高漲，在線(xiàn)下鋪設(shè)小程序二維碼，不僅工作量大、耗費(fèi)人力、物力，也需要不少時(shí)間，更不必提推廣的成本了。
當(dāng)然，小程序在線(xiàn)下做不起來(lái)，更核心的一個(gè)因素是，線(xiàn)下的場(chǎng)景太少了，看看微信官方對(duì)微信小程序線(xiàn)下場(chǎng)景的描述吧：餐桌上的點(diǎn)餐、車(chē)站的車(chē)票、景區(qū)的門(mén)票購(gòu)買(mǎi)……
可以說(shuō)，這些場(chǎng)景一點(diǎn)想象力都沒(méi)有。
此時(shí)，過(guò)去一年創(chuàng)投圈最火的明星項(xiàng)目、線(xiàn)上紅利消亡之后第一個(gè)打出線(xiàn)下新流量入口概念的共享單車(chē)，可以說(shuō)是微信小程序能找到的，最契合小程序線(xiàn)下使用場(chǎng)景、又有廣泛硬件鋪放基礎(chǔ)的產(chǎn)品了。
巧合的是，騰訊恰好投了這一領(lǐng)域中目前拿到最多融資的摩拜單車(chē)，不把摩拜單車(chē)目前鋪放的百萬(wàn)輛單車(chē)直接變成微信小程序的物理流量入口，簡(jiǎn)直是暴殄天物。
共享單車(chē)之戰(zhàn)愈演愈劣
誰(shuí)不想攀上微信的枝頭做鳳凰？
反過(guò)來(lái)看摩拜，他們也非常需要微信的支持。
盡管我們從融資的角度出發(fā)會(huì)發(fā)現(xiàn)，摩拜已經(jīng)成為這個(gè)市場(chǎng)上融資最多的選手，僅在 2017 年，摩拜就拿下累計(jì)三輪超過(guò) 3 億美元融資：
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1 月 4 日，摩拜單車(chē)完成 2.15 億美元 D 輪融資，騰訊、華平領(lǐng)投，攜程、華住入股；
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1 月 23 日，摩拜單車(chē)獲富士康戰(zhàn)略投資，并達(dá)成獨(dú)家生產(chǎn)合作，將新增500多萬(wàn)產(chǎn)能；
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2 月 20 日，摩拜單車(chē)宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權(quán)投資，高瓴資本跟投。
但另一個(gè)事實(shí)是，拿下更多的錢(qián)并不意味著能馬上消滅市場(chǎng)上虎視眈眈的對(duì)手。
和百團(tuán)大戰(zhàn)之際，各家團(tuán)購(gòu)平臺(tái)直接展開(kāi)線(xiàn)上白刃戰(zhàn)不同，由于共享單車(chē)是一個(gè)物理投放的產(chǎn)品，是一個(gè)重資產(chǎn)的生意，大玩家滲透市場(chǎng)、遷移他城的速度不會(huì)特別快，小玩家只要鋪下一定數(shù)量一定密度的單車(chē)，就能在市場(chǎng)存活一段時(shí)間，而不是直接被錢(qián)砸到消滅。
這一場(chǎng)景在區(qū)域市場(chǎng)尤為明顯，盡管摩拜攻城略地進(jìn)入了 20 多個(gè)城市，但一些局部地區(qū)，比如 ofo 的大本營(yíng)——學(xué)校、騎唄單車(chē)起家的杭州、小藍(lán)單車(chē)起家的深圳，都有深入用戶(hù)心智的護(hù)城河。
而如果脫離共享單車(chē)來(lái)看整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，2016 年下半年人們喊得最多的理念是“互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)了”。
一方面，整個(gè)智能機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)陷入停滯，從 2016 年開(kāi)始，換機(jī)需求成為手機(jī)出貨量的最大功臣，換句話(huà)說(shuō)，基本上沒(méi)有多少?gòu)膩?lái)沒(méi)有用過(guò)智能手機(jī)的小白了；另一方面，原先幾分錢(qián)一個(gè)App 注冊(cè)用戶(hù)的紅利消亡，而用戶(hù)，除了微信、微博這幾個(gè)超級(jí) App，基本不下載別的應(yīng)用了。
摩拜盡管憑借線(xiàn)下物理流量入口的優(yōu)勢(shì)，沖上幾份 App 下載榜單中不錯(cuò)的位置，但是要想成為一個(gè)超級(jí) App，目前的量級(jí)還是太小。
只有微信可以給他帶來(lái)足夠的量，而摩拜也必須得蹭微信的量。看看微信小程序此次的公告吧：（開(kāi)放給摩拜的小程序功能）后續(xù)將正式開(kāi)放，更多企業(yè)可以接入使用。
摩拜不攀微信，自有別人來(lái)攀。
摩拜的失去與擁有
毫無(wú)疑問(wèn)，和微信小程序的這次搶先合作，摩拜享受到了騰訊親兒子的福利：用戶(hù)登錄可以用微信等，用戶(hù)掃碼可以用微信掃，用戶(hù)付款充錢(qián)可以用微信支付……
甚至摩拜單車(chē)的注冊(cè)、交押金環(huán)節(jié)都可以直接通過(guò)微信這套掃碼邏輯來(lái)完成：新用戶(hù)掃描摩拜單車(chē)上的二維碼——直達(dá)摩拜小程序——手機(jī)注冊(cè)、交押金、用車(chē)。
簡(jiǎn)言之，不下載摩拜單車(chē)的 App，一個(gè)普通用戶(hù)幾乎可以享受摩拜單車(chē)的所有基礎(chǔ)功能。摩拜 App 殘余的價(jià)值，差不多就剩一個(gè)功能了：預(yù)約單車(chē)。
微信小程序上的摩拜
這意味著什么呢？
如果摩拜的主流用戶(hù)群體紛紛使用上微信掃碼這套打開(kāi)單車(chē)的邏輯，那么摩拜將和其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ofo 一樣，淪為“所見(jiàn)即所得”的產(chǎn)品邏輯，也就是說(shuō)，GPS 定位的實(shí)際意義名存實(shí)亡。
這和 ofo 的微信公眾號(hào)內(nèi)，輸入單車(chē)編號(hào)獲得開(kāi)鎖密碼，沒(méi)有什么大的區(qū)別。
微信公眾號(hào)內(nèi) ofo
而從更深層的角度來(lái)看，資本之所以青睞摩拜，是因?yàn)樗且粋€(gè)當(dāng)前市場(chǎng)上少見(jiàn)的高頻交易平臺(tái)，其潛在的價(jià)值是在成為巨型平臺(tái)之后的想象力，恰如滴滴成長(zhǎng)至今仍有幾百億美金的估值一樣，資本信賴(lài)滴滴會(huì)憑借出行領(lǐng)域最大入口的勢(shì)能，延展到其他業(yè)務(wù)，成為下一個(gè)時(shí)代的騰訊。
可惜的是，摩拜看起來(lái)把自己的用戶(hù)，直接交給了微信，想象力貶值了。
畢竟，其他入住微信平臺(tái)的第三方服務(wù)，比如京東、58、滴滴、大眾點(diǎn)評(píng)，都沒(méi)把自己的命脈交出來(lái)了，而摩拜的核心，只有掃碼了。
這個(gè)時(shí)候，摩拜依然會(huì)龐大，但摩拜的資產(chǎn)，也是微信的資產(chǎn)，如同蘋(píng)果掌控 App Store，所有的 App看起來(lái)都是在給蘋(píng)果打工一樣，摩拜看起來(lái)也是在給微信打工。
